気温の下がった夕方に、ディーラーでリーフの充電しながら車に寝転んでると、

この前まで車の整備のために一泊二日で乗っていたノートのe-powerのついた代車が、他の人が代車で乗るために置いてありました。

この新型ノートはめちゃくちゃ売れています。

 

2017年度に軽自動車以外で売れた車では、プリウスに次いで2位になっている。

 

13万台以上売れていて、あの日産の訳の分からないリコール騒ぎが無かったら、1位になっていたと言われています。

 

サイズ感も、プリウスやリーフよりも小さくて取り回ししやすいです。

 

内装も前のモデルよりもいい感じになっています。

 

燃費もかなり良くなっています。

 

全てがちょうど良くなって、売れる理由がわかります。

 

でも、私にはe-powerだけは要らなかった。

このノートはというか、e-powerは、代車で乗るには、私には非常に乗りにくかった。

 

この機能はキャンセルできなくて、乗るのであれば、この機能に慣れなければいけない。

 

でも、一泊二日で代車を返すので、慣れようという気持ちも薄い。

 

とりあえず乗ってみると、まず、運転しててアクセルを離すと、結構なブレーキがかかる。

そして、完全に止まる。

 

でも、ブレーキ踏んで、また離すと、動き始める。

止まったまんまではない。

クリープ現象はちゃんとある。

 

この感じが、慣れないと違和感が強い。

慣れたら便利なのかもね。

 

でも、やっぱりガソリン車は、ガソリン代がかかるから、遠出はする気はなくなった。

 

ここらへんが電気自動車に乗ってると、変わってくる。

 

つまり、

ガソリン代なんて払うもんではないという意識が出てくる。

 

車をぶつけられても、こっちが全然悪くなかったら、代車は、電気自動車または、ガソリン車でもガソリン代は払ってもらう。

 

それぐらいの意識になります。

 

 

でも、乗ってると、e-powerってどれぐらいの間製造されるのかな？って思います。

 

というのも、特許抑えて他のメーカーがこの機能を使わなかったら、いつかは無くなるんじゃないかということです。

 

私が買うのであれば、この機能は要らない。

燃費が良いのかもしれないですが、最初の違和感が勝つ。

 

もっと言うと、将来自動運転がある程度普及して、その時に、お金をかけてe-powerつけるんだったら、衝突防止センサーとか他の機能つける。

 

日産は、広告では現状でかなり押していますが、期間限定でしょう。

 

何ヶ月かしたら、e-powerを忘れて、自動運転を押し始めるはず。

 

代車で丸一日乗ったぐらいですが、こんな感想ですね。

 

電気自動車乗った時ほどの感動はなかった。

 

まず、ガソリン代がかからない事が嬉しかった。

 

乗り心地は、ガソリン車から電気自動車に乗り換えると、

違和感しかない。

低重心だから、乗り心地は良いです。

でも、充電するタイミングが最初は分からなかったから、40%ぐらいで充電していた。

今では、だいたいのタイミングがわかるので、充電器に挿した時に残量3%っていうのもありました。

 

でも、なんでもそうですが、慣れたら大丈夫。

 

電気自動車に必要なのは、

飛び込む勇気と、新しい事に慣れる忍耐力。

 

そんな感じですかね。

 

 

最後に言い訳しますが、

あくまで私見であって、思ったままを書いております。

なので、もし感じが悪かったらごめんなさい。